Mit dieser Maßnahme wird eine Übergangsregelung geschaffen, während der Rechtsrahmen für das endgültige Vergabeverfahren der Genehmigungen konsolidiert wird.

Ports de les Illes Balears (PortsIB), eine Einrichtung, die dem Ministerium für das Meer und den Wasserkreislauf der Regierung der Balearen untersteht, hat die Regelung für die Nutzung öffentlicher Rampen in Häfen und direkt verwalteten Einrichtungen für die Saison 2026 genehmigt.

Mit dieser Entscheidung wird auf die in den letzten Jahren gestiegene Nachfrage nach der Nutzung von Rampen reagiert, sowohl für Bootsverleih als auch für Wassersportaktivitäten, angesichts der begrenzten Verfügbarkeit öffentlicher Flächen im Hafen.

Die neue Verordnung ist Teil des Engagements von PortsIB, die Wirtschaftstätigkeit in den Häfen zu fördern, die Verwaltung öffentlicher Ressourcen zu optimieren und den Wettbewerb bei der Erbringung von Dienstleistungen sicherzustellen, während gleichzeitig an der künftigen öffentlichen Ausschreibung für Genehmigungen zur Nutzung von Rampen und anderen Hafenflächen gearbeitet wird.

Für die Saison 2026 werden öffentliche Slipanlagen grundsätzlich für Schiffe in Privatbesitz reserviert sein (Liste 7), wobei bestimmte Ausnahmen vorgesehen sind, beispielsweise für Schiffe, die mit öffentlichen Diensten, Forschung, Umweltschutz, Berufsfischerei oder Wartungs- und Reparaturarbeiten in Verbindung stehen.

Darüber hinaus können Unternehmen, die im Jahr 2025 die Genehmigung zur Nutzung von Rampen für Vermietungszwecke oder Wassersportaktivitäten hatten, ihre Tätigkeit im Jahr 2026 vorübergehend fortsetzen, allerdings unter bestimmten Einschränkungen, wie der Nutzung einer einzigen Rampe und dem Ausschluss bestimmter Bootstypen.

Die Verordnung sieht außerdem Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit vor, wie beispielsweise das Verbot des Ein- und Aussteigens von Passagieren über Rampen mithilfe von Hilfsschiffen.

Mit dieser Maßnahme will PortsIB eine geordnete, sichere und effiziente Nutzung der öffentlichen Rampen gewährleisten und gleichzeitig die Kontinuität der mit dem Schifffahrtssektor verbundenen Wirtschaftstätigkeit sicherstellen, während das endgültige Vergabemodell durch eine öffentliche Ausschreibung festgelegt wird.